林晉章議員新聞稿
質詢日期：中華民國九十九年四月十六日
 
闢設棋盤式公車路網　免費公車並非不可為
 
說　　明：
 
    解決全球暖化最直接的做法就是「節能減碳」，而減少汽機車排放廢氣就是相當重要的一項，因此台北市議員林晉章再度呼籲，交通局應積極朝向免費公車政策規劃。他主張，先儘速闢設棋盤式公車路網，再提高汽機車停車費、減少設置停車位等相關配套措施，並且與台北縣府商討分攤部份經費，及向中央爭取更多補助款。
 
    林晉章今(16日)在議會交通部門質詢指出，今年二月的統計數字顯示，台北市機車有108萬輛，汽車約有71萬。林晉章認為，汽機車數目一直難以有效下降，根本談不上能達到減碳效果，更何況還有大量的北縣車輛進到北市。林晉章強調，全市免費公車當然不可能一蹴可及，但必須有積極作為。他指出，捷運路網日趨綿密，公車營運也陷入困境，如何提高載客率，政府與業者應共同面對，而不是補貼金額就了事。
 
    他指出，目前公民營公車業者約14家，營運路線逾兩百條，民眾總是抱怨路線過於彎繞、班次有些密有些疏、路線太長，而導致尖峰時間行駛緩慢等問題，因而不願搭乘。他表示，整併公車路線、闢設棋盤式之公車路網有其急迫性，提高公車速率、方便轉乘，民眾自然會減少私人運具使用，並且在此同時先實施幹線公車、轉乘免費。
 
    根據了解，若實施免費公車，市府一年約須補助公車業者百億元。林晉章表示，台北縣市是緊密共同生活圈，因此交通支出，市府應與北縣府商討共同分攤，從資料顯示，票價差額補貼台北市年約15億，而台北縣僅5億，是否合理有必要再檢討；捷運路網的便捷，勢必提高載客量，捷運公司對於轉乘優惠補貼應可再增加；棋盤式公車路網闢設後，公車業者營收也會增加；另再輔以提高機車、汽車停車費；減少停車場的闢設，也可省下每年約20億的經費。因此他認為，要達到免費公車的目標，並非難行。
 
    目前台北市府補助公車業者一年約40億，由社會局、交通局及捷運公司攤分，林晉章指出，7月將要試辦持悠遊卡，大車換小巴可享半價，而試辦良好將擴及全市，他說，這是很好的政策，也是邁向全市免費公車的一步，不過速度似乎慢了些。
 
    部份縣市都有不少幹線免費公車，或是在重大節日可以免費搭乘，例如台北縣、桃園縣、台中市、台南市及高雄市。林晉章指出，台中市甚至從５月起，台北市民持悠遊卡也可免費搭乘。他強調各縣市為鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，也都積極朝向全市公車免費的目標邁進，因此台北沒有理由腳步緩慢。