林晉章議員市政總質詢新聞稿 
日期：中華民國九十八年五月二十五日 

台中市免費公車5/18上路半年，台北呢？有沒有郝GUTS ？！
林晉章相信免費公車會給台北換面貌，清新空氣、節能減碳，改變市容靠這一注！ 

    今天的總質詢林晉章議員當面向郝市長提出請台北市政府辦理免費公車，做為鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統的誘因，降低私人汽機車上路數量，如此，台北市的面貌會變怎樣呢？當城市道路壓力紓解，車輛變少，林晉章議員相信台北的空氣變清新、路面變開闊、市容不再髒污，把錢豪氣花在這裡，林晉章議員認為絕對值得！台北也會好好看，就看郝市長的膽識了！

    台中市政府為推廣台中市民使用悠遊卡養成搭公車習慣，很豪氣的打出尖峰時間免費搭公車半年，而高雄市交通局也曾在今年辦過免費星期四綠色公車，讓平日約9萬人次的運量增為12萬，可見免費公車確實是提升大眾運具使用的誘因。

    台北市上下班尖峰時間汽機車大軍穿梭台北街道，壯觀的陣容排出廢氣充斥空氣中，按本市環保局的資料，林晉章議員表示很明顯地本市受污染的來源是汽機車排放的廢氣。該資料顯示主要成份的總懸浮微粒來自車行揚塵66.10％。公路運輸15.11%，加總共80％以上，尤其是氮氧化物(NOx)、一氧化碳幾乎百分百是汽機車燃燒汽油柴油（見附件1）及排放為主，還有硫氧化物(SOx)車輛排放為主、非甲烷碳氫化合物(NMHC)。

    至於本市95-97年度空氣污染指標與全臺各縣市之比較（附件2），高雄市之不良率依年序為7.14％、6.58％、4.44％，台北市不良率為2.36％、3.63％、2.31％，從數字表面上看，本市較高雄市好很多，高雄市週邊有重污染工業區，3年來逐年降低不良率較本市為多多，台北市沒有重污染工業區，卻不良率變化不大，可見汽機車及公路運輸污染造成本市空污之嚴重！台北市能不能將不良率降到像新竹市的0.83％呢？或者更好像宜蘭縣、花蓮縣、台東縣的0.00％？真的很期待！

   林晉章議員再進一步指出值地球暖化的危機，全球各國莫不提出節能減碳政策，台北市政府於去年七月推出台北推動節能減碳方案，方案中也注意到汽機車問題，在運輸部門減量方面要求交通局逐部擴展大眾運輸路網配合捷運路線進行公車路線整併作業。林晉章議員指出交通局盲點，除了擴展大眾運輸路網配合捷運路線進行公車路線整併作業增加大眾運輸的供給外，應該養成市民搭乘習慣，政府提供的利益要大於市民犧牲其方便性才有誘因，林晉章議員舉例說明，曾經墨西哥首都因處高原地帶，污染的空氣不易消散，其政府規定單日單號汽車進城、雙日雙號車進城，結果空氣更糟！本來要淘汰的汽車留下來，一家有單號和雙號汽車，每天照常開進城無損其方便性，老車廢氣排放量更大，這就是政策未考量人性的結果。

免費公車的成敗在經費，錢從何處來？怎麼做？

    林晉章議員指出交通部和台北市政府一年對台北市公車營運補助以民國97年為例，總計為27億4894萬，另外捷運與公車雙向轉乘優惠分別由社會局及台北捷運公司辦理補貼，每年度補貼合計約13至15億元，加起來就約42億多（附件3）。97年度聯營公車營運的總營收為103.5億（附件4），其差額60幾億，60幾億占一年總預算1724億的3.48％，就看郝市長有沒有好GUTS！林晉章議員建議市府將公車路線定額標出去，採棋盤式，直線一路橫線一路，交叉路口就是轉乘點，非常方便！

    美國總統歐巴馬的競選口號「CHANGE」，憾動人心。大多數的人都因循茍且，用習慣的模式思考常抗拒改變，但如果改變是給人民帶來好處，會為台北市的面貌做全新的正向改變，何樂不為？