林晉章議員研究室新聞稿 
日期：中華民國九十三年四月二十三日

尊重路權
請交通局加強宣導併建請中央修法

　繼林晉章議員去年10月底為建立行人、駕駛人等各種用路人的路權觀念，邀集交通局與交通大隊召開過關於停讓標誌的會勘後，警政署日前宣佈自六月起在全國同步展開「路權大執法」，執法的重點項目就包括「違反『停』、『讓』標誌及標線規定」。林晉章表示在10多年前甫當選就不斷要求北市交通局在路口全面設置「停」、「讓」標誌，且在其到美國考察時也發現，在美國，無論美國人、台灣人對於各種路權都能遵守的很好，但怎麼一到了台灣就不會看到像美國那樣良好的情況，停讓標誌在台灣發揮的作用似乎十分有限，不能美國那樣被廣泛運用甚至被遵守。 

　林晉章在今天下午的交通部門質詢中表示，對於台灣與美國的行路情況有如此天差地別的差距，他首先想到的是或許是法規規定的不同，因此積極與美國友人聯繫，取得了一份至今最新的「〈美國〉加州駕駛人手冊」〈California Drivers Handbook 2003〉，經過對照才知道，原來美國與台灣的規定其實有相似之處但仍有很大的差距，例如：美國對於未設有號誌的路口，有多項規定是台灣沒有的，例如：對於已經行過或到路中心點的車輛應該要讓，台灣卻只有轉彎車已經轉過或到路的中心點時，直行車應該要禮讓，如此卻易產生如果兩台都是直行車，一台已經過了路的中心卻被另外一台從車尾撞上，則仍會因為台灣還規定須讓右方車先行，造成本來應該走在比較前面的車因此而有肇事責任，很不公平。 

　今年的三月底，林晉章隨議長赴紐澳姊妹市拜訪時，基於他10年前曾經到訪的經驗，特別觀察紐澳的停讓標誌規定，發現紐澳的停讓標誌與美國做法大不相同，是規定無論是停〈STOP〉或讓〈GIVE WAY〉標誌，都是規定認為安全時才可前行，雖規定與台灣很近似但實施的效果則也較台灣優。因此，林晉章議員認為，其實美國與紐澳的停讓標誌規定與執行同樣徹底，但以美國的規定較科學，連標線、號誌都不必畫設，大家都能遵守，紐澳則路口幾乎全須靠畫設標線、標誌。反觀台灣的規定雖與紐澳較相近，無論停或讓標誌，都是需待安全時才可前行，與美國"STOP" sign的定義、做法則有別，林晉章表示，對無標誌、標線、號誌的路口，台灣規定類似美國的規定，卻又不如美國規定的簡單、周延，根本是四不像。 

　另外，林晉章也表示，紐澳停讓標誌的規定雖與台灣相像，但執行卻較台灣佳，因其路口全部畫有標線、標誌，讓駕駛人容易遵循。反觀台灣，想依賴不完整、不如美國對無號誌路口的行車規定，又不想如紐澳於每個路口都畫設標線、標誌，導致行車秩序一團亂。不過，林晉章認為倘要稱台灣的規定乃融合美國與紐澳的優點而訂，似也可行，但如此則涉及對駕駛人的宣導與執法的不徹底。 

　林晉章議員表示，他對10多年來對設置停讓標誌質詢多次，終於在去年10月的會勘也得到交通局承諾會開始執行，在〈今年〉三月的交通會報中由交通局林志盈局長向馬市長提出「停、讓標誌〈線〉實施計劃」，接著4月5日也由警政署通令全國要在9月1日開始加強執行未遵守停讓標誌者，感到很欣慰。 

　同時林晉章也針對執行與修法面提出建議：在執行面，中央或地方政府應從現在起即刻對駕駛人未遵守停讓標誌開始宣導，9月1日開始就必須強力取締，為今之計，修法緩不濟急，只有學紐澳般加速在路口全面劃設停讓標線、標誌，在未畫設停讓標線、標誌的路口，則加強宣導道路交通安全規則第102條第2、6款關於讓車的規定。但長期目標仍應徹底檢討現行交通法規規定，且應以仿效美國加州般有效率、科學的規定為佳。 

附件：停讓標誌