質詢日期：九十二年九月廿六日 
質詢議員：林晉章 
質詢對象：馬市長、交通局 
質詢題目：杜絕機車族穿梭汽車間行駛，車道寬度應全面縮減。 
說　　明： 

一、很多在北市開車，也出過國的駕駛人都會發現，無論是美國、歐洲或是日本等先進國家的車道寬度都比台灣的窄，更從未見過機車在汽車車陣間穿梭行駛，如此險象環生的鏡頭在台灣卻是天天上演。台北市的車道寬度依據「台北市市區道路工程設計規範」第三點的規定，快速道路、混合車道寬度至少需有三‧五公尺，而幹線道路、聯絡道路的快車道寬度則至少要有三‧二五公尺，慢車道也至少要有二公尺。 

二、而根據本席統計，目前大、小車輛的車身寬度，機車排氣量五十西西者約○‧六公尺，一二五西西至二五○西西者約○‧七公尺，而排氣量超過一千西西者，寬度則約在一公尺上下。而小客車排氣量一千六百西西者大概都在一‧七公尺上下，二千西西或三千西西的大概在一‧八公尺上下。至於大型貨車十噸半以上者，車身寬度則大約都在二‧三公尺到二‧五公尺左右，也就是目前常在市面上看到的車輛，最大車身寬度大概就是二‧五公尺了。 

三、依此統計數據，以現行車道最窄三‧二五公尺來計算，即使在最大型的貨車〈車寬二‧五公尺〉通過的同時，都還可以空出○‧七五公尺的車道，剛好“塞”的下一台市面上目前較普遍排氣量一二五西西的機車在車陣間穿梭，但卻真是會讓人看的膽戰心驚。 

四、另外，目前的市民大道與平面車道相接的引道原先設計是上下各一車道，但後來改為二下一上共三車道，駕駛人的感覺上就明顯較窄。 

五、因此，本席建請市府修改「台北市市區道路工程設計規範」的規定，縮減車道寬度，以杜絕杜絕機車族穿梭汽車間行駛，以避免影響汽車行進，更保障機車駕駛人的安全。