2012.10.4

今早在交通委員會議，針對行人路權再提出質詢。聯合報公路正義系列報導，其中一篇中的一段，「把路還給人 不要再以車為本『台灣的交通思維還是停留在以車為本，』曾在法國高鐵任職的成大副教授鄭永祥說，在歐洲步行很舒服，因為『路是給人走的』。在工程面 的設計上就是『路還給人』」就是以人為本，台灣的交通管理者必須改變過去習慣的『以車為本』」思維。他認為，台北市捷運文化已形成，『是該時候upgrade到駕駛文化了』，尤其台北大眾路網成熟，具有這樣的條件。」2008年我、交通局長羅孝賢與郝市長等人到紐約市考察，當時紐約市交通局長就說，紐約的馬路縮減一車道，為了讓行人與自行車有更舒適安全的空間，我質疑，考察回來台北市都沒做，難道台北市還沒這種條件嗎？交通局長表示，捷運信義線完工後，信義路雙向各只有兩個車道，就是要加寬人行道及自行車道。

另外聯合報公路正義報導中，前交通局羅孝賢局長提到日本把一些行穿道設計在馬路中間，減少左右轉燈的衝突。台北市興建許多路橋、地下道，由於行動不便朋友、長者們認為通行不便，因此請民代協助在天穚下劃設行穿線，也因此導致天橋、地下道沒人要走，且地下道更成為遊民棲宿場所，最後就被拆除、封閉。我當時就提到，日本的新宿也有地下道，但上方絕對沒有行穿線，行穿線劃設在兩路口的中間，行動不便、老人等等也就可以行走，也可避免右轉車輛危及行人，很高興我當時的建議被羅局長認同並提出來。