2015.12.14

2015/12/13晚參加國際獅子會300A2區（台北市）與日本青森縣332A區結盟25週年慶歡迎晚會於華泰飯店，回想1991年上半年由時任300A2區總監郭柏山獅友帶領我們前往日本青森縣與其結盟（日本結盟總監為柴田總監），大家都知道青森以盛產蘋果而名聞台灣，我當時任第一副總監，記得當時青森縣地方報紙以大篇幅報導香蕉的故郷（台灣）和蘋果的故郷（日本青森）結盟，成為美談佳話。雙方約好一年出訪，隔年接待，迄今25年持續交往未曾中斷。
同年1991年7月我接任300A2區總監至1992年6月，當時在台灣第一次履行接待日本青森獅友的任務，和我同時出任日本青森總監的是任牙科醫師的佐藤已代吉（我們在1991年6月在澳洲布里斯班年會上同時接受總監訓練），因係日本第一次來台公式訪問，來了不少人，我區也盡心接待，當時我時年40出頭，初任台北市議員第二年，日本來的獅子領袖均50-60以上年齡，他們大感不解，何以台灣能支持這麼年輕獅友擔任總監？
其後我再有二次參加公式訪問青森縣，秋天到過漂亮的十和田湖，也曾從北海道函館（Hakodate)搭火車穿越青函隧道至青森訪問，是很特殊的經驗。

（附註：聯合晚報2005/01/13報導：目前世界最長海底隧道為日本青函隧道，長53.85公里，英法海底隧道長約50公里，全球最長，俄國籌建白令海峽隧道，長103公里，打通遠東與阿拉斯加為跨越四分之三地球的倫敦－紐約鐵路網奠基。
中國時報2007/04/23轉載倫敦泰唔士報2007/04/22的報導：俄羅斯打算開鑿舉世最長的白令海峽隧道，並且力邀美國與加拿大参與。初步規畫，隧道長103公里，經費約一百億至一百二十億美元(合台幣三千三百一十億至三千九百七十億元) 。白令海峽隧道比英法海底隧道(全長五十公里，海底部分卅九公里) 整整長了一倍，目前世上最長的隧道則是日本的青函隧道，全長53.85公里(陸地部分30.55公里，海底部分23.3公里) 。
南美洲哥倫比亞的博物舘介紹其祖先為跨越白令海峽來自亞洲的蒙古族。
北京－台北高速公路三通前提下，2030年前興建完成，台海隧道中國規畫福建平潭－台灣新竹，全長120公里
是全世界最長工程難度最高隧道聯合晚報2005/01/13報導中國交通部長張春賢這一天上午在北京舉行中外記者會宣布，在2030年以前將建成總里程8.5萬公里的國家高速公路網，其中包括一條北京至台北的高速公路通道。至於北京－台北高速路，他說，在三通的前提下，可能是將來用隧道來連接台灣的高速公路網絡。他說，連接台北高速公路的意義在於物流上的連接。如果物流順暢，台灣、香港和大陸都可降低成本、增強國際競爭力。聯合晚報2005/11/09報導：大陸規畫台灣海峽隧道工程論證工作取得進展，其中福建平潭到台灣新竹方案最受青睞，建成後隧道全長120公里，將是世界上最長、工程難度最高的海峽隧道，工程量是英法海底隧道的三倍以上。大陸建築界清華大學著名工程專家吳之明教授估計，將來海峽隧道的交通需求量非常鉅大。台灣2300萬人口，以每年有1/3到大陸探親、觀光一次計算，往返就是1400萬人次。中國12億人口，60年內每人到台灣旅遊一次，再考慮兩岸未來可能的商務及國際旅遊需求，估計每年會達到6000萬人次，是跨英吉利海峽客運總量的2倍。但同一天聯合晚報又報導台灣交通部航政司長林志明表示紙上畫畫可以，估費用要數兆元，化為實際很困難。但2005/05出版的中國國家地理雜誌第48期，以一條隧道通台灣為封面標題，並以11頁的篇幅做了一個可行性分析的專題報導。）